ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับซากเรืออัปปางที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์และไม่ค่อยมีคนรู้จัก
1. The Wilhelm Gustloff (1945): เรืออับปางที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์
ในวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2488 มีผู้เสียชีวิตราว 9,000 คนบนเรือเดินสมุทรของเยอรมันลำนี้หลังจากที่เรือดำน้ำโซเวียตตอร์ปิโดและจมลงในน่านน้ำที่เย็นจัดของทะเลบอลติก เรือ Gustloff ซึ่งตั้งชื่อตามผู้นำนาซีในสวิตเซอร์แลนด์ที่ถูกลอบสังหารในปี 2479 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือสำราญสำหรับโครงการ “Kraft durch Freude” (“Strength through Joy”) ของนาซี ซึ่งให้บริการกิจกรรมสันทนาการสำหรับชนชั้นแรงงานชาวเยอรมัน อดอล์ฟ ฮิตเลอร์เปิดตัวเรือขนาด 25,000 ตันยาว 684 ฟุตในปี 2480 อย่างไรก็ตาม อาชีพการเดินเรือนั้นสั้น หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เริ่มขึ้นในปี 2482 กองทัพเยอรมันได้ดัดแปลงกุสต์ลอฟฟ์เป็นโรงพยาบาล จากนั้นจึงใช้เป็นโรงเรียนฝึกเรืออู
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ขณะที่กองทัพโซเวียตรุกคืบเข้าสู่ปรัสเซียตะวันออก พวกนาซีได้เปิดปฏิบัติการฮันนิบาล ซึ่งเป็นการอพยพทางเรือครั้งใหญ่ของเจ้าหน้าที่ทหารและพลเรือนชาวเยอรมันออกจากภูมิภาคนี้ เมื่อวันที่ 30 มกราคม ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการฮันนิบาล กุสต์ลอฟฟ์ออกจากท่าเรือโกเทนฮาเฟนของปรัสเซียตะวันออก (ซึ่งปัจจุบันคือเมืองกดิเนียของโปแลนด์) มุ่งหน้าสู่เมืองคีล ประเทศเยอรมนี ในไม่ช้าเรือดำน้ำโซเวียต S-13 ก็มองเห็น Gustloff และระเบิดมันด้วยตอร์ปิโดสามลูก เรือบรรทุกเครื่องบินของเยอรมันจมลงภายใน 90 นาที ห่างจาก Stolpe Bank ประมาณ 12 ไมล์ทะเล ใกล้กับประเทศโปแลนด์ในปัจจุบัน ปัจจุบัน นักประวัติศาสตร์ประเมินว่ามีเพียง 1,000 คนจากทั้งหมด 10,000 คนบนเรือ Gustloff เท่านั้นที่รอดชีวิต ทำให้มันกลายเป็นภัยพิบัติทางทะเลที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์
ผลที่ตามมา โลกได้เรียนรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับภัยพิบัติด้วยเหตุผลหลายประการ ระบอบการปกครองของนาซียังคงรักษาข่าวการล่มสลายไม่ให้ปรากฏบนพาดหัวข่าวและผู้รอดชีวิตที่ถูกเซ็นเซอร์ และผู้รอดชีวิตบางคนยังคงนิ่งเงียบเพราะพวกเขารู้สึกผิดเกี่ยวกับมรดกทางวัฒนธรรมของชาวเยอรมันและความโหดร้ายที่นาซีเยอรมนีได้สร้างความเสียหายให้กับผู้คนนับล้าน
2. Mont Blanc (1917): การระเบิดครั้งใหญ่ทำลายเมือง
วันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ในท่าเรือแฮลิแฟกซ์ที่พลุกพล่านของโนวาสโกเชีย เรือมงบล็อง เรือฝรั่งเศสบรรทุกวัตถุระเบิดและมุ่งหน้าไปยังยุโรป ซึ่งสงครามโลกครั้งที่ 1 โหมกระหน่ำ ชนกับเรืออิโมซึ่งกำลังเดินทางไปนิวยอร์กเพื่อรับสิ่งของบรรเทาทุกข์ สำหรับเบลเยียมที่เสียหายจากสงคราม หลังจากการปะทะกัน ไฟก็ปะทุขึ้นที่มงบล็อง ซึ่งไม่นานก็เกยตื้นริมน้ำแฮลิแฟกซ์ ซึ่งมีฝูงชนมารวมตัวกันเพื่อเฝ้าดูเรือที่กำลังลุกไหม้ หลังจากการปะทะกันประมาณ 20 นาที ไฟได้จุดระเบิดที่มงต์บลองค์กำลังขนส่งอยู่จำนวน 2,925 ตัน และจุดประกายการระเบิดครั้งใหญ่ (แรงระเบิดรุนแรงมากจนนักฟิสิกส์ เจ. โรเบิร์ต ออพเพนไฮเมอร์ ซึ่งเรียกว่า “บิดาแห่งระเบิดปรมาณู” ภายหลังได้ศึกษาเหตุการณ์นี้เพื่อประเมินความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากอาวุธนิวเคลียร์ที่เขากำลังช่วยพัฒนา)
แรงระเบิดได้คร่าชีวิตผู้คนจำนวนมากในทันทีและทำลายล้างบริเวณโดยรอบ ทำให้อาคารพังทลาย ทำให้ตึกทั้งหลังลุกเป็นไฟและก่อให้เกิดสึนามิ สิ่งที่รวมโศกนาฏกรรมคือข้อเท็จจริงที่ว่าพายุหิมะพัดถล่มพื้นที่ในคืนนั้น ขัดขวางความพยายามช่วยเหลือและบรรเทาทุกข์ ผู้คนมากกว่า 2,000 คนเสียชีวิตอันเป็นผลมาจากสิ่งที่เรียกว่า Halifax Explosion ซึ่งเป็นการระเบิดที่มนุษย์สร้างขึ้นครั้งใหญ่ที่สุดจนกระทั่งมีการทิ้งระเบิดปรมาณูลูกแรกในญี่ปุ่นในปี 1945 ขณะที่มีผู้บาดเจ็บมากกว่า 6,000 คน และอีกประมาณ 9,000 คนต้องไร้ที่อยู่อาศัย
3. สุลต่าน (2408): ภัยพิบัติในแม่น้ำมิสซิสซิปปี้
ในวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2408 ผู้คนประมาณ 1,700 คน—จำนวนมากเป็นทหารของสหภาพที่เพิ่งได้รับอิสรภาพจากค่ายกักกันของสัมพันธมิตร—เสียชีวิตหลังจากเรือกลไฟล้อข้างลำนี้ระเบิด ไฟไหม้ และจมลงในแม่น้ำมิสซิสซิปปี เปิดตัวในปี พ.ศ. 2406 ในเมืองซินซินนาติ เรือลำไม้ขนาดยาว 260 ฟุตของสุลต่านได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารได้ 376 คน ในช่วงสงครามกลางเมือง มีการเดินทางระหว่างนิวออร์ลีนส์และเซนต์หลุยส์เป็นประจำ โดยมักจะขนส่งทหารและเสบียงสำหรับรัฐบาลกลาง
เมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2408 สุลต่านแวะที่เมืองวิกส์เบิร์ก รัฐมิสซิสซิปปี เพื่อรับทหารสหภาพที่ปลดประจำการ หลายคนอ่อนแอและขาดสารอาหารจากช่วงเวลาในค่ายกักกันเชลยศึกชื่อดังอย่างแอนเดอร์สันวิลล์และกาฮาบา รัฐบาลสหรัฐฯ จ่ายเงินให้บริษัทเรือกลไฟเพื่อขนส่งทหารไปยังบ้านของพวกเขาในภาคเหนือ: 5 ดอลลาร์สำหรับทหารเกณฑ์แต่ละคน และ 10 ดอลลาร์สำหรับเจ้าหน้าที่แต่ละคน และด้วยเหตุนี้ บางบริษัทจึงติดสินบนเจ้าหน้าที่ทหารเพื่อรับทหารมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ สุลต่านออกจากเมืองวิกส์เบิร์กพร้อมกับคนบนเรือประมาณ 2,400 คน ซึ่งเป็นทหารมากกว่า 2,000 คน พลเรือน 100 คน และลูกเรือ 80 คน ซึ่งมากกว่าความสามารถทางกฎหมายของเรือถึงหกเท่า เมื่อเวลาประมาณ 02.00 น. ของวันที่ 27 เมษายน ทางตอนเหนือของเมืองเมมฟิส หม้อต้มสามในสี่หม้อของสุลต่านระเบิดกะทันหันและเรือเกิดไฟลุกไหม้ ผู้โดยสารไฟคลอกตายนับร้อย
การจมของสุลต่านเป็นภัยพิบัติทางทะเลที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา แต่มันถูกมองข้ามไปอย่างมากเพราะมันเกิดขึ้นไม่นานหลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมืองอเมริกา (พล.อ. โรเบิร์ต อี. ลี ยอมจำนนกองกำลังสัมพันธมิตรของเขาต่อ พล.อ. ยูลิสซิส แกรนต์ ในเดือนเมษายน 9) และการลอบสังหารประธานาธิบดีลินคอล์น (14 เมษายน)
4. The Arctic (1854): ผู้หญิงและเด็กมีอายุยืนยาว
อาร์กติกยาว 284 ฟุต หนัก 2,856 ตัน ซึ่งเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกในปี พ.ศ. 2393 ขึ้นชื่อเรื่องความเร็วและสามารถข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้ภายในเวลาเพียงเก้าวัน เมื่อวันที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2397 ขณะล่องเรือจากเมืองลิเวอร์พูล ประเทศอังกฤษ ไปยังนครนิวยอร์ก อาร์กติกชนกับเรือกลไฟเวสตาของฝรั่งเศสที่มีขนาดเล็กกว่า ท่ามกลางหมอกหนานอกชายฝั่งเคปเรซ รัฐนิวฟันด์แลนด์ ในขั้นต้น เรือฝรั่งเศสดูเหมือนจะได้รับความเสียหายมากขึ้น แต่ในไม่ช้ากัปตันของอาร์กติกก็ตระหนักว่าเรือของตนเองกำลังจมน้ำทะเลอย่างรวดเร็ว และเขาตัดสินใจละทิ้งเวสตาและมุ่งหน้าไปยังฝั่งเพื่อช่วยชีวิตผู้โดยสารของเขา อย่างไรก็ตาม หลังจากออกจากเวสต้า อาร์กติกที่ได้รับความเสียหายก็ยังคงรับน้ำต่อไป ทำให้เตาเผาดับและเครื่องยนต์หยุดทำงาน กัปตันสั่งให้ผู้หญิงและเด็กลงเรือชูชีพก่อน
ในท้ายที่สุด จากจำนวนผู้โดยสารประมาณ 400 คนบนอาร์กติก มีเพียง 87 คนเท่านั้นที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติครั้งนี้ ผู้โดยสาร 22 คนและลูกเรือที่เหลือ ไม่มีผู้หญิงหรือเด็ก กัปตันของอาร์กติกลงไปพร้อมกับเรือที่กำลังจม แต่สามารถเอาชีวิตรอดได้ด้วยการเกาะซากเรือก่อนที่จะได้รับการช่วยเหลือจากเรือลำอื่น ในขณะเดียวกัน เรือเวสตาไม่จมและส่งไปที่เซนต์จอห์น รัฐนิวฟันด์แลนด์แทนในวันที่ 30 กันยายน ลูกเรืออาร์กติกที่เอาเรือชูชีพและเรือที่ถูกทอดทิ้งถูกวิพากษ์วิจารณ์ในสื่อเกี่ยวกับพฤติกรรมของพวกเขา ซึ่งละเมิดกฎหมายที่ห้ามไม่ให้ชาวเรือใส่ ปลอดภัยของตนเองก่อนผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครถูกดำเนินคดีจากการกระทำของพวกเขา
5. Dona Paz (1987): เรืออับปางในยามสงบที่อันตรายที่สุดในประวัติศาสตร์
เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2530 เรือเฟอร์รีโดยสารของฟิลิปปินส์ลำนี้ซึ่งเดินทางจากเกาะเลย์เตของฟิลิปปินส์ไปยังกรุงมะนิลา เมืองหลวงของฟิลิปปินส์ ชนกับเรือบรรทุกน้ำมัน เกิดไฟลุกไหม้และจมลง คร่าชีวิตผู้คนไปมากถึง 4,000 คน เรือ Dona Paz ที่สร้างขึ้นในปี 1963 ในญี่ปุ่นชนกันในเวลากลางคืนในช่องแคบ Tablas กับ Vector ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่บรรทุกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมากกว่า 8,000 บาร์เรล สินค้าของเวคเตอร์ระเบิดเป็นเปลวเพลิงและไฟก็ลุกลามอย่างรวดเร็วไปยังโดนาปาซ ในที่สุดเรือทั้งสองลำก็จมลง
เรือข้ามฟากโดยสารเป็นเรื่องปกติในฟิลิปปินส์ ซึ่งเป็นหมู่เกาะที่มีเกาะประมาณ 7,100 เกาะที่มีประวัติความปลอดภัยทางทะเลที่อ่อนแอ ในช่วงเวลาของการปะทะกัน เรือโดนาปาซ ซึ่งต่อมาเรียกว่า “ไททานิคแห่งเอเชีย” มีผู้คนแน่นขนัด แม้ว่าจะไม่ทราบจำนวนคนที่แน่นอนที่เรือลำนี้บรรทุก แต่จำนวนทั้งหมดอาจมากกว่าสองเท่าของความจุตามกฎหมาย นอกจากนี้ Vector ได้รับการกล่าวขานว่าได้รับการบำรุงรักษาไม่ดีและใช้งานโดยไม่มีใบอนุญาต มีเพียงหลายสิบคนที่รอดชีวิตจากภัยพิบัติ
